Trening #7 Wszyscy mają plastik...

Niedziela, 7 lutego 2016 · dodano: 07.02.2016 | Komentarze 3

...mam i ja! :)

No cóż. Może od początku. Po wielu wielu przemyśleniach, rozważaniach itepe itede w końcu dojrzałem do decyzji, że należy zmienić sprzęt. Po cichu szukałem kandydatki już od dawna ale rynek rowerów używanych (nowy ze względu na kosmos ceny nie wchodził w grę) jest dość specyficzny. Było kilka okazji w tym jedna, która prawie się zrealizowała ale zawsze było jakieś "ale". Po odwołaniu w ostatniej chwili wysyłki Felta F5 od jakiegoś typa spod Krakowa po raz któryś z kolei przymierzyłem się do Gianta TCR Piotrka, który od jakiegoś czasu był do przygarnięcia i stał sobie w firmie akurat za moim biurkiem kojąc me zszargane po kolejnym pracowitym dniu nerwy. Pomimo niewątpliwej urody tego roweru (uważam, że TCR-y to ścisła czołówka najpiękniejszych ram szosowych świata) od początku odrzucałem go bo za mały. Przecież to M-ka a ja mam 182cm... No i jednak zdecydowałem się przymierzyć go jeszcze raz. Felt w teoretycznie moim rozmiarze był tylko 5mm dłuższy w horyzoncie od Gianta za to miał aż 2cm niższą główkę ramy co zwiastowało baaaardzo wymagającą sylwetkę i było powodem odwołania wysyłki. Porównałem więc dokładnie geometrię Felta, TCR-a i mojego Cube'a. Wyszło, że TCR teoretycznie powinien mi podpasować najbardziej. Zwłaszcza, że przewertowałem multum postów o wyborze rozmiaru i ludzie z szosa.org, którzy niejeden wyścig ogarnęli, skłaniali się ku tezie, że amatorzy kupują zazwyczaj za duże ramy i najczęściej dopiero 3-4 rower jest dobrze dobrany a już na 100% jest najmniejszy ze wszystkich dotąd ujeżdżanych. A sami producenci również zalecają zazwyczaj bezpiecznie nieco większy rozmiar niż wynika z porad ścigantów czy analizy rowerow prosów.
Dodatkowo kusił fakt kupienia roweru z wiadomą historią a kto jak kto ale Piotrek dba o sprzęt.

Kilka suchych faktów:

Cube: horyzont 570, mostek 110, kąt podsiodłówki 73 stopnie, wysokość kokpitu od osi przedniego koła 625mm
TCR: horyzont 555, mostek 110, kąt podsiodłówki 73 stopnie, wysokość kokpitu od osi przedniego koła 610mm

Różnice? Krótsza od 15mm rama i niższy o 15mm kokpit czyli teoretycznie się to niweluje bo co prawda kiera bliżej ale za to niżej więc podobnie się trzeba wyciągnąć. No i TCR ma duży sloping co potęguje złudzenie spoooro mniejszej ramy

Przyszedł czas na próby w terenie.
Bez kitu nie da się porównać. Niby to tylko 15mm krócej ale rower zachowuje się zupełnie inaczej. TCR jest bardzo zwarty, kompaktowy i doskonale się układa pod jeźdźcem. Po prostu to ty decydujesz co chcesz zrobić a maszyna to robi, nie odwrotnie. W Cube to rama czasem narzucała pewien styl jazdy bo była stosunkowo duża i wysoka choć wygodna. Była jednak o wiele bardziej mułowata. Nie wiem skąd to się bierze skoro kluczowe wymiary jak odległości siodło-kiera-suport są bardzo zbliżone lub identyczne ale to tak jakby przesiąść się z szybkiej limuzyny do sportowego coupe. Zwinność mniejszej ramy jest nie do przecenienia. Maszyna szybciej odjeżdża, wymusza dużo bardziej agresywny styl jazdy, czuje większą efektywność na sprintach, przyspieszeniach zwłaszcza na stojąco w dolnym chwycie. 
I teraz najlepsze: powyższe wrażenia są z jazdy na tanich klasycznych kołach alu w dodatku okutych w ciężkie drutówki :) Nie mogę się doczekać prób na Visionach :D

Rozmiar moim zdaniem jest trafiony co pokazała dzisiejsza jazda. Piotr jest kilka cm niższy ode mnie i sam twierdził, że ta rama była na niego nieco za długa.. Następny w kolejce M/L wydaje mi się za duży (570mm horyzont) biorąc pod uwagę przeznaczenie ustawkowo-wyścigowe. Jedyny minus to nieco odzywające się lędźwie pod koniec treningu od nieco bardziej pochylonej pozycji ale i tak muszę je rozciągnąć więc z czasem będzie lepiej. 


Planowane zmiany:
- na pewno kiera idzie do wymiany bo raz, że gięcie słabe a dwa szerokość 44cm to dla mnie za dużo
- być może mostek 120mm ale okaże się za jakiś czas, na razie jest 110
- siodło 10mm w przód bo już mi się nie chciało zmieniaćpodczas treningu a czułem, że za bardzo było cofnięte

A dzisiejszy trening nieco się spaliłem no ale wiadomo nowa zabawka prowokuje do sprawdzenia. Druga połowa już spokojniej chociaż na podjazdach czułem harce z początku.

1: 2%
2: 62%
3: 33%
4: 2%
Kadencji nie było bo nie założyłem czujnika.